Soft Starter ได้นำเอาหลักการควบคุมแรงดันโดยกำหนดมุมจุดชนวนไทริสเตอร์มาใช้ จะต่างกันตรงที่ว่า มุมจุด ชนวน ของ Soft Starter จะไม่คงที่ ณ มุมใดมุมหนึ่ง แต่จะเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ โดยจะเริ่มจากมุม 180° ล้วลดลงมาเรื่อย ๆ จนถึง 0° (หรือ 150° ® 0° ในกรณีไฟ 3 เฟส) ส่งผลให้ระดับแรงดันค่อย ๆ เปลี่ยนจาก 0 เป็น 100 % ดังแสดงในรูปที่ 8

รูปที่ 8 การเปลี่ยนแปลงระดับแรงดันเมื่อเปลี่ยนมุมจุดชนวน

การปรับแรงดันดังกล่าว นอกจากจะทำให้กระแสเริ่มต้นลดลงแล้ว ยังส่งผลต่อเนื่องไปถึงแรงบิดด้วย โดยขนาดของแรงบิดจะแปรตามขนาดของแรงดันยกกำลังสองดังแสดงในรูปที่ 9

รูปที่ 9 การเปลี่ยนแปลงแรงบิดของมอเตอร์ถ้าแรงดันเปลี่ยนเป็นค่าต่าง ๆ

จากรูปจะเห็นได้ว่า ถ้าเริ่มปรับแรงดันจากศูนย์โวลต์ แรงบิดก็จะเริ่มจากศูนย์เช่นกัน ส่งผลให้ไม่มีแรงบิดในการ สตาร์ต ในทางปฏิบัติจึงไม่นิยมเริ่มปรับแรงดันจากศูนย์โวลต์ แต่จะเริ่มด้วยระดับแรงดันค่าหนึ่งที่ อย่างน้อย สามารถสร้างแรงบิดของมอเตอร์ ให้สามารถเอาชนะแรงบิดของโหลดเพื่อให้มอเตอร์เริ่มออกตัวได้ ด้วยเหตุนี้ กระแสสตาร์ตจึงไม่เริ่มจากศูนย์ แต่จะเริ่มที่ค่า ๆ หนึ่ง ซึ่งจะมากน้อยเท่าไรนั้นขึ้นอยู่กับแรงดัน ที่เริ่มสตาร์ต และค่าอิมพีแดนซ์ของตัวมอเตอร์ แต่ก็จะน้อยกว่าในกรณีของการสตาร์ตแบบ Direct on Line

จากคุณสมบัติในการลดกระแสสตาร์ต และทำให้กระแสสตาร์ตไม่กระชากดังเช่นในกรณีของ Direct on Line และ Star-Delta ในขณะที่ต้นทุนก็ไม่สูงเหมือนดังเช่นกรณีของ Auto-transformer ทำให้ในระยะหลัง ๆ จึงมีผู้นิยมใช้ Soft Starter ในการสตาร์ตมอเตอร์มากขึ้น